交通、水利、能源、城市更新……今年以來，我國以“兩重”項(xiàng)目為重點(diǎn)，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)深入推進(jìn)，一項(xiàng)項(xiàng)重大工程不斷刷新“進(jìn)度條”。

“鐵軌縱橫”繪新篇，交通先行建新功。千古百業(yè)興，先行在交通。交通作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“開路先鋒”，其重要性不言而喻。沿江高鐵武漢至宜昌段作為全線首個(gè)開工項(xiàng)目，將武漢、襄陽、宜昌三地納入“一小時(shí)交通圈”，并與既有鐵路網(wǎng)共同構(gòu)建“武漢往返武漢”的高鐵環(huán)線。這一創(chuàng)新布局打破了傳統(tǒng)城市間的空間壁壘，推動(dòng)人才、技術(shù)、資本在長江經(jīng)濟(jì)帶核心城市間實(shí)現(xiàn)“無障礙流動(dòng)”。當(dāng)高鐵列車以三百公里時(shí)速穿越江漢平原，其承載的不僅是出行便捷，更是區(qū)域協(xié)調(diào)發(fā)展戰(zhàn)略的生動(dòng)實(shí)踐。“兩重”建設(shè)在交通領(lǐng)域的發(fā)力，極大地縮短了時(shí)空距離，有力推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)梯度轉(zhuǎn)移與要素優(yōu)化配置，為高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)能。

“大國重器”筑根基，重大工程支撐發(fā)展。重大工程通常涉及國家的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，它們是國家經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。通過建設(shè)這些工程，可以為國家提供更加穩(wěn)定、高效的基礎(chǔ)設(shè)施服務(wù)，從而加快國家的發(fā)展步伐，提升國家在全球競爭中的地位。從東海之濱的上海港洋山港區(qū)自動(dòng)化碼頭，到晉陜峽谷的黃河古賢水利樞紐工程，再到全球海拔最高的塔式光熱電站，一項(xiàng)項(xiàng)“兩重”建設(shè)項(xiàng)目猶如巍峨聳立的“大國重器”，正以磅礴之勢(shì)重塑國家基礎(chǔ)設(shè)施版圖。這些重大工程在建設(shè)過程中，攻堅(jiān)克難，創(chuàng)造了一個(gè)又一個(gè)世界級(jí)的施工奇跡，彰顯了我國強(qiáng)大的工程建設(shè)能力，成為中國基礎(chǔ)設(shè)施投資從“規(guī)模擴(kuò)張”向“質(zhì)量提升”轉(zhuǎn)型的生動(dòng)寫照。

“創(chuàng)新引擎”促升級(jí)，工程孕育新機(jī)遇。每一個(gè)重大工程都是創(chuàng)新的試驗(yàn)場(chǎng)，它們筑牢了國家發(fā)展的“鋼筋鐵骨”，更為未來產(chǎn)業(yè)競爭培育新優(yōu)勢(shì)。在重大工程建設(shè)的推動(dòng)下，中國裝備制造業(yè)正經(jīng)歷一場(chǎng)深刻的變革。國產(chǎn)盾構(gòu)機(jī)從“跟跑”到“領(lǐng)跑”，占據(jù)全球市場(chǎng)近七成份額；中建五局優(yōu)化基坑設(shè)計(jì)，保障北京國際大廈改造項(xiàng)目順利推進(jìn)；兵工集團(tuán)研發(fā)120立方米礦用灑水車，為綠色礦山建設(shè)提供高效、環(huán)保解決方案……“上新”突破的背后，是工程建設(shè)場(chǎng)景對(duì)技術(shù)創(chuàng)新的倒逼機(jī)制。各地緊緊抓住重大戰(zhàn)略實(shí)施與重點(diǎn)領(lǐng)域安全能力建設(shè)的契機(jī)，以“兩重”“兩新”為重要抓手，為經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展提供持久動(dòng)能。

“鋼鐵巨龍”連東西，高鐵重塑中國經(jīng)濟(jì)地理。隨著渝宜高鐵、渝萬高鐵、合武高鐵等項(xiàng)目相繼落地，一條橫貫東西、縱連南北的“高鐵經(jīng)濟(jì)帶”正在長江流域徐徐展開。這條宛如“鋼鐵巨龍”般的大動(dòng)脈，將川渝地區(qū)與華中、華東緊密相連，形成了覆蓋數(shù)億人口的快速客運(yùn)通道，極大地促進(jìn)了區(qū)域間的經(jīng)濟(jì)聯(lián)系與協(xié)同發(fā)展。在江蘇南京，長江航運(yùn)與高鐵運(yùn)輸創(chuàng)新性地采用“水鐵聯(lián)運(yùn)”模式，實(shí)現(xiàn)了兩種運(yùn)輸方式的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)。一方面，高鐵的快速運(yùn)輸能力能夠?qū)⒇浳锔咝У厮瓦_(dá)內(nèi)陸地區(qū)；另一方面，長江航運(yùn)的低成本、大運(yùn)量優(yōu)勢(shì)，又為港口經(jīng)濟(jì)的發(fā)展提供了有力支撐，正推動(dòng)港口經(jīng)濟(jì)向高端化轉(zhuǎn)型。這種“通道經(jīng)濟(jì)”模式，不僅強(qiáng)化了長江經(jīng)濟(jì)帶作為全國經(jīng)濟(jì)“壓艙石”的作用，更通過要素集聚與產(chǎn)業(yè)聯(lián)動(dòng)，催生出新的經(jīng)濟(jì)增長極，為區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展注入新活力。

站在“十四五”規(guī)劃收官與“十五五”規(guī)劃謀劃的關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，沿江高鐵等重大工程取得的輝煌建設(shè)成就，充分彰顯了中國式現(xiàn)代化道路的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。當(dāng)高鐵列車風(fēng)馳電掣般穿越長江、特高壓電線跨越天山、自動(dòng)化碼頭吞吐世界貨物時(shí)，這些“大國工程”正在新時(shí)代高質(zhì)量發(fā)展的壯麗篇章中書寫濃墨重彩的一筆，為全面建設(shè)社會(huì)主義現(xiàn)代化國家奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。（郭婷婷）

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