金山網(wǎng)訊 日前，由城建集團投資建設(shè)的電動汽車充電站項目正式投入運營。據(jù)了解，此項目首期投資為21.24萬元，其中直流充電樁10個，交流充電樁10個，布樁地點分別為商務(wù)A區(qū)和西津渡地下停車場。項目完善了商務(wù)A區(qū)高端商辦的綜合軟環(huán)境和西津渡景區(qū)的配套服務(wù)，從建成后的實際需求和利用率進行試點運營。該項目的運營標志著城建集團正式進入了電動汽車充電樁運營服務(wù)市場。

去年國家發(fā)改委印發(fā)的《電動汽車充電基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展指南(2015-2020)》中規(guī)劃，到2020年，我國將新增集中式充換電站超過1.2萬座，分散式充電樁超過480萬個，以滿足全國500萬輛電動汽車的充電需求。而根據(jù)大數(shù)據(jù)預測，我國充電設(shè)施市場規(guī)模到2020年將突破1000億元。這也預示著汽車充電樁產(chǎn)業(yè)將迎來一個爆發(fā)性增長期。

有業(yè)內(nèi)人士稱，目前，汽車充電樁企業(yè)已經(jīng)進入“跑馬圈地”布局時代。從鎮(zhèn)江市場來看，此前基本空白，但近年來，除了有“國”字頭的國企如國電、北汽等企業(yè)，還有中聯(lián)達和星星充電等上市公司，更有城建集團等鎮(zhèn)江本地國字頭企業(yè)在鎮(zhèn)布局充電樁，市場其他資本也在加大對充電樁領(lǐng)域的投入。企業(yè)關(guān)注新能源汽車充電樁領(lǐng)域，并開始對市場進行分割。

據(jù)了解，僅充電設(shè)備，一個直流電充電樁的建設(shè)費用在1.6萬元至2萬元，而交流電充電樁費用在6000元左右。如果結(jié)合車位，那么充電樁的投入成本將會更高。那么現(xiàn)在布局充電樁能掙錢嗎？

“目前，由于新能源汽車保有量有限，使用率不足，導致目前充電樁本身并不掙錢?！睒I(yè)內(nèi)人士坦言，“這也是分時租賃模式在一線城市逐漸風行的根本原因。隨著公車改革的逐漸推進，后公務(wù)車時代，公車逐漸取消，而養(yǎng)車成本居高不下，分時租賃汽車成為一種新的出行方式。利用充電樁分時出租新能源汽車，從租車服務(wù)中獲得投資效益，是目前市場比較成熟的一種營利模式?！?/p>

目前，許多二、三線城市分時租賃業(yè)務(wù)也同樣不掙錢，但為什么即使不掙錢，企業(yè)卻還愿意繼續(xù)投入？業(yè)內(nèi)人士坦言：“這是看好未來新能源汽車的市場！任何一個城市，城市停車位都是有限的，誰先進這個領(lǐng)域誰就占據(jù)優(yōu)勢。一個新興市場，最初都是群雄逐鹿，但競爭最終的結(jié)果勢必是聯(lián)合或收購。即使被收購，依然可以獲取一定的投資回報率?！?/p>

那么，城建集團試水這個行業(yè)的目的何在？相關(guān)工作人員告訴記者：“這是運營城市、資產(chǎn)增值的一條路徑”。據(jù)了解，從2008年開始，我市大規(guī)模投入城市建設(shè)以來，建設(shè)了大量的安置房，新建了許多市政設(shè)施場館以及高鐵站，開發(fā)了一些新景點，而這些場館景點和住宅區(qū)都配套有停車場，大約有近2萬個停車位分布在城市的主城區(qū)。而這些“家底”中相當部分由城建集團運營。公共停車收益權(quán)要做大，城建集團正對其進行停車產(chǎn)業(yè)規(guī)劃，而面向未來市場變化趨勢，試水汽車充電樁產(chǎn)業(yè)，是整合資源，運營城市企業(yè)的發(fā)展之道。

而據(jù)最新的蘇政辦2017年5號文件，未來我市還將繼續(xù)新建一批新能源汽車充電樁，充電樁建設(shè)將迎來一個發(fā)展的“春天”。（司馬珂 田飛）