金山網(wǎng)訊?車輛從南門天橋駛進(jìn)官塘橋路后，市民會(huì)發(fā)現(xiàn)在南門汽車客運(yùn)站后不遠(yuǎn)處，之前密密麻麻林立的腳手架不見了，原本要繞行的路不用繞了。11月18日，記者赴現(xiàn)場(chǎng)采訪了解到，建設(shè)者用了10天快速拆除腳手架，以方便車輛通行。而腳手架拆除后，五鳳口樞紐拔地而起的雄姿初顯。

五鳳口樞紐是五鳳口高架工程組成部分之一，最高處離地面20米，有6層樓那么高，是我市最高的一座樞紐，也是我市市區(qū)第一座三層互通。在施工現(xiàn)場(chǎng)，五鳳口工程建設(shè)現(xiàn)場(chǎng)指揮部負(fù)責(zé)人介紹說(shuō)：“五鳳口高架工程由鎮(zhèn)江市交通產(chǎn)業(yè)集團(tuán)投資建設(shè)，其中五鳳口樞紐由A、B、C、D四個(gè)匝道構(gòu)成，像一個(gè)四爪魚，溝通了南徐大道、官塘橋路、丁卯橋路三條城市主干道，快速連接南徐新城、官塘新城、丁卯片區(qū)三個(gè)城市組團(tuán)，可有效緩解南門天橋交叉口擁堵問(wèn)題，在未來(lái)城市交通上具有舉足輕重的作用?！?/p>

去年3月19日，五鳳口樞紐第一根灌注樁開鉆。截至目前，工程中難度較大的鋼箱梁架設(shè)工作已經(jīng)完成。五鳳口樞紐由省交通工程集團(tuán)公司負(fù)責(zé)施工，項(xiàng)目副經(jīng)理張亮告訴記者：“為了不影響官塘橋路車輛通行，我們采用鋼箱梁一跨跨過(guò)官塘橋路。施工中一共用了32片鋼箱梁，總長(zhǎng)479米，總重2237.2噸。其中最長(zhǎng)的鋼箱梁長(zhǎng)57米，寬15米。與水泥混凝土箱梁相比，鋼箱梁更牢固、更輕便、更美觀?！?/p>

雄姿初顯的五鳳口樞紐，像一個(gè)三岔橋，由最高20米處緩緩落地。在鋼箱梁架設(shè)成功并成形后，腳手架完成了其支撐作用，建設(shè)者立即予以拆除，共拆除了600噸腳手架，第一時(shí)間還路于民。目前，建設(shè)者正在官塘橋路的西側(cè)現(xiàn)澆水泥混凝土承臺(tái)、橋墩及箱梁等。

據(jù)張亮介紹，施工現(xiàn)場(chǎng)共有150人左右，挖掘機(jī)、吊車、重載機(jī)、叉車等施工機(jī)械近10臺(tái)。建設(shè)者節(jié)假日不休，既重安全，又抓質(zhì)量保進(jìn)度，爭(zhēng)取春節(jié)前完成官塘橋路西面570米現(xiàn)澆箱梁的施工任務(wù)。

史衛(wèi)清是工程現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)，他告訴記者：“現(xiàn)澆箱梁屬于高空作業(yè)，每天施工前，我都要檢查員工安全帶、安全帽是否戴好，以確保安全；在質(zhì)量上，我要檢查水泥混凝土是否符合設(shè)計(jì)要求，模板是否平整光滑，鋼筋綁扎是否到位。目前，指揮部組織了‘大干100天’勞動(dòng)競(jìng)賽，我們施工現(xiàn)場(chǎng)多點(diǎn)作業(yè)，全面開花，一環(huán)扣一環(huán)，節(jié)假日不休，確保如期、保質(zhì)完成建設(shè)任務(wù)。”（王興寶 唐劉君 林蘭）

文雯 攝